据《人民日报》报道，最近，交通运输部等16部门印发《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。有货车司机表示，“干货运几十年了，还是头一次看到国家专门为我们这个职业制定一份权益保障意见，心里更踏实了!”。

保障货车司机合法权益，不仅关乎1700多万名货车司机的切身利益，也关系到道路货运企业的顺畅运营，关乎道路交通安全和经济社会平稳运行。以2020年为例，全行业货车司机完成了全社会74%的货运量和31%的周转量。但货车司机的权益保障上不尽如人意，这一群体仍有许多“急难愁盼”之事。

如报道所言，有的地方“执法”变“执罚”，对过往货车司机随意罚款;部分城市路段不许货车行驶，且禁驶区域经常变更，让货车司机无所适从……这些问题增加了货车司机运营成本，甚至影响其生计，货车司机与相关企业的劳动纠纷不时发生。

在此背景下，出台措施保障货车司机权益及时且必要。上述意见既提出了总体要求，更明确了主要任务如严格规范公正文明执法、畅通投诉举报渠道、简化办事办证手续、优化调整货车禁限行政策、改善停车休息条件、推进参加社会保险等。这些对货车司机来说都是“及时雨”。

时下，各地相关部门已积极行动起来落实文件要求，相关企业也明显改变了态度。比如，此前多次因相关事件陷入舆论旋涡的某互联网物流企业，最近决定成立司机权益保障委员会。这是一个积极信号，期待这种改变不是应景之为，而是长期行动。货车司机需要的是切实、常态化的关怀，既需要政策依据和支撑，也需要各地有关部门把保障货车司机权益的责任明确到具体的部门和责任人，还需要物流企业、货运平台企业等按照现代企业管理制度理顺劳动关系。同时，货车司机自身也要遵纪守法。

保障货车司机合法权益没有终点，既要解决既有顽疾，也要根据新情况新问题不断调整、完善相关措施，这既是广大货车司机的期待，也是我国物流业乃至经济社会健康发展的需要。期待多方合力共赴，让货车司机权益保障时刻在线。